Convertisseur 1200VA 12/1200 pure sinus Phoenix VE.Direct-Victron Energy

Convertisseur Phoenix 12/1200 VE.Direct pur sinus - Victron Energy
1000 W en continu, 2200 W en crête, entièrement paramétrable.
Ce convertisseur transforme le 12 V continu de votre parc de batteries en 230 V alternatif pur sinus, avec 1000 W en continu et 2200 W en crête. Sa topologie en pont complet avec transformateur toroïdal assure une tension stable et une forte capacité de démarrage. Le port VE.Direct permet de le configurer entièrement depuis un ordinateur ou un smartphone.

Avant tout : vérifiez votre parc de batteries
En 12 V, 1000 W représentent près de 100 A

C’est la contrainte principale de ce format, et la cause la plus fréquente de déception. À pleine puissance, ce convertisseur tire environ 96 A sur la batterie, et jusqu’à 110 A en fin de décharge. En crête, le courant approche brièvement 215 A.

Une batterie au plomb ne doit pas débiter plus de 0,2 C en continu : pour soutenir 96 A, il faut donc un parc d’environ 480 Ah en 12 V. Sur une batterie de 100 Ah, ces 96 A correspondent à presque 1 C : la tension s’effondre, le convertisseur se met en sécurité basse tension, et la batterie se dégrade en quelques mois. Si votre parc est plus modeste, limitez-vous à environ 400 W en continu et gardez les 1000 W pour des usages brefs.

L’essentiel en un coup d’œil

1200 VA ou 1000 W ? La différence compte

Les volt-ampères mesurent la puissance apparente, les watts la puissance réellement consommable. Victron annonce une valeur mesurée, et non un simple calcul : pour ce modèle, 1000 W.

Ce que ce convertisseur peut alimenter

Une remarque importante sur le micro-ondes : à 900 W de sortie, la batterie débite environ 86 A. Sur un parc de 480 Ah, c’est confortable ; sur 200 Ah, la tension chutera rapidement et l’usage devra rester très bref. C’est le parc de batteries, pas le convertisseur, qui détermine ce que vous pourrez réellement faire tourner.

Raccordement batterie

Le fusible n’est pas optionnel

Un câble batterie non protégé est le principal risque d’incendie d’une installation embarquée : une batterie de service peut débiter plusieurs milliers d’ampères sur un court-circuit. Placez le fusible à moins de 15 cm du pôle positif. Attention aussi à la cohérence de l’ensemble : un fusible de 200 A sur un câble de 10 mm² ne protège rien. Câble, cosses et fusible se choisissent ensemble.

12 V ou 24 V ? Une question qui change tout

Ce convertisseur existe aussi en 24 V, à puissance identique. Si votre installation n’est pas encore figée, la comparaison mérite d’être faite.

Le 12 V reste le bon choix quand votre réseau de bord est déjà en 12 V, ce qui est le cas de la quasi-totalité des camping-cars et fourgons aménagés : éclairage, pompe à eau et réfrigérateur y fonctionnent déjà en 12 V. Le 24 V devient intéressant sur une installation fixe conçue de zéro : à puissance égale, les courants sont divisés par deux, donc les câbles plus fins, les pertes moindres et le parc de batteries moitié moins volumineux en ampères-heures.

Le port VE.Direct : tout se règle
Ce que vous pouvez paramétrer

Les seuils d’alarme, de coupure et de redémarrage sur batterie basse, la tension de sortie de 210 à 245 V, la fréquence 50 ou 60 Hz, le mode ECO et son seuil de détection. Vous suivez aussi en direct la tension d’entrée, la tension de sortie et le pourcentage de charge, et vous définissez des alarmes.

Coupure dynamique : particulièrement utile en 12 V

Un seuil de coupure fixe est toujours un compromis. La coupure dynamique ajuste le seuil en fonction du courant appelé, ce qui tient compte de la chute de tension naturelle sous forte charge. Sur un système 12 V où les courants sont élevés, cette fonction évite les coupures intempestives au démarrage d’un moteur tout en protégeant la batterie d’une décharge profonde.

Mode ECO

Quand la charge descend sous un seuil que vous définissez, le convertisseur se met en pause et se réveille périodiquement pour vérifier si un appareil a été branché. Sur un véhicule laissé plusieurs jours, l’économie sur le parc est significative. Évitez-le si vous avez des consommateurs permanents de très faible puissance ; le seuil reste réglable.

Deux façons de s’y connecter, vendues séparément

Un câble VE.Direct-USB vers un ordinateur, ou une clé VE.Direct Bluetooth Smart pour piloter depuis un smartphone avec VictronConnect. Le Bluetooth n’est pas intégré sur cette gamme : pensez à ajouter la clé si vous souhaitez régler l’appareil depuis votre téléphone. L’appareil est protégé contre les courts-circuits, la surcharge et la surchauffe, et s’éteint automatiquement le cas échéant.

Questions fréquentes
1200 VA, cela fait combien de watts ?

1000 W en continu à 25 °C et 850 W à 40 °C, avec 2200 W en crête. Méfiez-vous des valeurs obtenues en multipliant simplement les VA par 0,8 : Victron publie une puissance mesurée, légèrement supérieure. Dimensionnez sur les watts et prévoyez un emplacement ventilé.

Quelle capacité de batterie faut-il vraiment ?

C’est la question décisive sur ce modèle. En 12 V, 1000 W représentent environ 96 A. Un parc au plomb ne doit pas dépasser 0,2 C en continu : il faut donc environ 480 Ah pour exploiter toute la puissance. Un parc lithium LFP de 200 Ah convient mieux et reste bien plus compact. Avec 100 ou 150 Ah de plomb, limitez-vous à environ 400 W en continu : au-delà, la tension chute, le convertisseur coupe en sécurité basse tension et la batterie se dégrade rapidement.

Quelle section de câble et quel fusible ?

25 mm² jusqu’à 1,5 m, 35 mm² de 1,5 à 3 m, avec des cosses M8 de la même section et un fusible de 200 A placé à moins de 15 cm du pôle positif. Un câble de 10 ou 16 mm² ne convient pas à ce modèle : il chaufferait et ferait chuter la tension, ce qui provoque des coupures en pleine utilisation.

Le Bluetooth est-il intégré ?

Non. Ce modèle dispose d’un port VE.Direct, qui donne accès à tous les réglages, mais il faut y raccorder soit un câble VE.Direct-USB vers un ordinateur, soit une clé VE.Direct Bluetooth Smart, tous deux vendus séparément. La gamme Phoenix Smart intègre le Bluetooth d’origine : une fois le prix de la clé ajouté, l’écart entre les deux gammes se resserre.

Peut-il aussi charger la batterie ?

Non. C’est un convertisseur seul : il transforme le courant continu de la batterie en 230 V, mais il n’a ni chargeur secteur, ni régulateur solaire, ni commutateur de transfert. Pour charger, il faut un régulateur MPPT ou un chargeur séparé. Pour basculer automatiquement entre ce convertisseur et une prise de quai, Victron recommande le commutateur Filax 2. Si vous cherchez un appareil réunissant convertisseur et chargeur, orientez-vous vers la gamme MultiPlus.

Fiche technique